“永久”还能走多久？

      作为一名策划人，曾多次接触永久的商家、品牌使用贴牌厂，对此略知一二，本着关心永久、关爱永久、善待永久等多元化、多思维、多角度，对永久的模式加以分析，列出如下观点与读者分享，引发共鸣。
      借巢生蛋 龙头企业遭遇尴尬
      据永久品牌使用贴牌厂相关负责人介绍，永久电动车全部采用的是贴牌，他这个贴牌采取的是竟标的形式，不管小厂大厂，实力如何，只要价格低就合作。眼睛先看到价格，后看到质量。因为永久觉得自己毕竟是老品牌，没关系，反正有人做，也有人买。他的合作方式是：只要你肯交“永久”品牌使用费，就可以给贴牌厂几个市场负责运营，交了钱的贴牌厂就可以到处开店，也没有什么经销商区域保护。甚至在终端市场出现300米的距离内开了两个永久专卖店。两个永久专卖店争的你死我活，打的头破血流。然而，贴牌厂在跑市场，永久又派出自己的业务员到市场上进行“助销”，好听一点是帮助你来做销售，实质上就是在控制市场，收取贴牌厂每辆车交给永久的X元品牌使用费。商家货款也要求全部打到永久总部，由总部统一调派。这样一来，部分贴牌小厂家迫于压力，只能心不甘情不愿的选择做永久的贴牌厂。永久这种做法是旱劳保收，股票赚了能赚钱，股票赔了还能赚钱。所有风险全部在贴牌厂这一方。贴牌厂会不会像爱护自己的孩子一样关爱永久？答案是不一定。他们可以把价格卖高一点、质量差一点、售后服务慢一点，反正不是自己的品牌。
      下面我们来看一看传统贴牌与永久品牌使用贴牌有什么不同？
      传统贴牌与永久品牌使用贴牌对比
            对比项传统贴牌永久贴牌
            生产方贴牌厂品牌使用贴牌厂
            市场运作由品牌厂家进行，
            厂家派技术员控制贴牌质量由贴牌厂进行市场运作，永久只派品牌使用代表监督生产数量，控制“永久”头牌和产品合格证的发放
            货款品牌厂家向贴牌厂支付生产成本和贴牌加工费商家直接将货款打到永久总部，由总部制定统一的品牌使用付款计划，扣除永久品牌使用费后，分期支付给“永久”品牌使用贴牌厂

      从上表中得知，传统贴牌是获取某品牌多少钱一辆的加工费，而且是对方指定配置，对方派人来监督质量；但永久不是，永久是收取品牌使用费，并派品牌使用代表长驻品牌使用贴牌厂，监督生产数量，严格控制“永久”头牌、产品合格证的发放。其它市场、质量、产品、风险、管理、配置、发货都由品牌使用方负责，自主经营、自负盈亏，只要你每辆车上缴多少品牌使用费、商家的货款统一打到永久总部，然后由永久总部制定付款计划分期付款就可以了。殊不知，永久的此举在加速永久品牌的折旧。一开始永久品牌使用贴牌厂为了嫁接永久的自行车优势，与商家假意合作，把永久的产品价格供高一点，明明是供货价2000元/辆，给你抬到2500元/辆，反正永久是品牌！搞得商家两个月卖不出车，此时，品牌使用贴牌厂自己的品牌进去了，这叫高价走形象、低价走销量的营销模式。所以说永久的品牌在电动车市场已遭遇消费者的质疑。据说力帆也是被别人这么利用了，成就了另外一个品牌。
      昨日黄花 品牌创新力不从心
      我们有多久没有看到永久的广告和宣传了（那些负面的报道不算的话），永久在普通消费者的心中存留的是何种形象？永久的品牌内涵是什么，能带给消费者的心理感受是什么？随着市场的不断变化，永久已经明显不能支撑以前曾经的那种“上海货、品质有保障”的品牌联想。
      原来是酒香不怕巷子深，现在是酒香也怕巷子深，永久原来老品牌的优势在渐渐失效。所以说永久品牌该到活化的时候了，永久品牌该如何重新定位？永久的品牌核心价值是什么？永久的品牌个性是什么？永久的品牌形象该如何表达？视觉元素该如何呈现？永久该如何嫁接现有的自行车优势？永久该如何保障厂商的利益最大化？永久——品牌使用商——经销商这三方的风险该如何共担？还有像原来一样仅仅局限于收点品牌使用费？风险转嫁于对方？对方转嫁给谁？转嫁给消费者？由于对方是投资人，它要快速兑现，利润最大化？